Xe cẩu bánh xích Hitachi CX500C

MỤC LỤC

Tìm hiểu chi tiết xe cẩu bánh xích Hitachi CX500C, từ thông số kỹ thuật, tính năng, công suất đến ứng dụng thực tế trong các công trình xây dựng hạ tầng.

Xe cẩu bánh xích là thiết bị không thể thiếu trong nhiều công trình xây dựng hiện đại, đặc biệt khi yêu cầu nâng hạ tải trọng lớn trong điều kiện địa hình phức tạp. Trong số các dòng cẩu đến từ Nhật Bản, Hitachi CX500C được đánh giá là một trong những model tiêu biểu với tải trọng 50 tấn, tính ổn định cao và khả năng thi công đa dạng.

Trong bài viết này, Hanoi Vietnam sẽ phân tích sâu các khía cạnh kỹ thuật, công năng thực tế, chi phí vận hành và so sánh với các dòng máy xúc lật khác, từ đó giúp kỹ sư và chủ đầu tư đưa ra quyết định đúng đắn.

Và chúng ta sẽ lần lượt tìm hiểu: thông số kỹ thuật chuẩn, tính năng nổi bật, thiết kế buồng lái, khả năng ứng dụng tại công trình, cũng như kinh nghiệm lựa chọn và bảo dưỡng để đảm bảo vận hành an toàn, hiệu quả.

Thông số kỹ thuật tổng quan của xe cẩu bánh xích Hitachi CX500C

Để lựa chọn chính xác thiết bị, việc nắm rõ thông số kỹ thuật là yếu tố tiên quyết. Hitachi CX500C được thiết kế với tải trọng nâng định mức 50 tấn tại bán kính 3,7–3,8 m. Chiều dài cần cơ bản khoảng 10–13 m, có thể mở rộng tối đa tới 37 m (theo tài liệu CX500C) hoặc lên đến 52 m ở các biến thể sử dụng phụ kiện cần phụ (jib).

Động cơ Hino EM100 diesel làm mát bằng nước cho công suất từ 132–150 kW (tương đương 180–200 mã lực) ở 2000 vòng/phút, đảm bảo sức kéo và tốc độ ổn định. Trọng lượng vận hành dao động từ 46–49,5 tấn, bao gồm đối trọng 13 tấn và móc cẩu 50 tấn, tạo độ vững chắc khi làm việc với tải trọng lớn.

Tốc độ tời chính đạt 70 m/phút (chế độ lớn) hoặc 35 m/phút (chế độ nhỏ), còn tời nâng cần đạt 60 m/phút, đáp ứng yêu cầu nâng hạ nhanh chóng. Tốc độ quay toa 3,5–4 vòng/phút giúp thao tác xoay chuyển linh hoạt. Xe di chuyển được 1,35–1,7 km/h và có khả năng leo dốc đến 22 độ, phù hợp cả với địa hình nền đất yếu.

Áp lực nền 0,61 kg/cm² (khoảng 62 kPa) là lợi thế quan trọng, giúp phân bổ tải đều, tránh gây lún sâu khi vận hành tại công trình thủy lợi hoặc ven sông.

Động cơ và hệ thống truyền động: Trái tim của CX500C

Động cơ Hino EM100 là yếu tố tạo nên sức mạnh cho CX500C. Đây là dòng động cơ diesel 6 xi-lanh làm mát bằng nước, nổi tiếng bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu. Với công suất từ 132–150 kW, động cơ này không chỉ đảm bảo khả năng nâng tải lớn mà còn duy trì hiệu suất ổn định trong điều kiện làm việc liên tục.

Hệ thống truyền động thủy lực được thiết kế tối ưu, sử dụng bơm dầu áp suất cao và bộ điều khiển lưu lượng, cho phép xe vận hành mượt mà, giảm rung lắc và tăng độ chính xác khi thao tác. Việc kết hợp hộp giảm tốc hành tinh trong tời chính giúp tăng mô-men xoắn, nâng hạ vật nặng một cách ổn định và an toàn.

So với một số đối thủ cùng phân khúc, động cơ của CX500C có ưu điểm là dễ bảo dưỡng, phụ tùng sẵn có trên thị trường Việt Nam, nhờ sự phổ biến của động cơ Hino. Điều này giúp giảm chi phí vận hành dài hạn, đặc biệt quan trọng với các nhà thầu thi công dài hạn.

Hệ thống tời và khả năng nâng hạ: Sức mạnh thực tế

Một trong những điểm đáng chú ý của CX500C chính là hệ thống tời. Tời chính và tời phụ được trang bị hộp giảm tốc hành tinh cùng trống tời rộng, cho phép cuốn cáp nhiều hơn, từ đó tăng khả năng nâng hạ ở độ cao lớn.

Tốc độ nâng dây có thể đạt tới 100 m/phút – một con số ấn tượng giúp rút ngắn thời gian thao tác, đặc biệt trong các công trình yêu cầu lắp dựng nhiều cấu kiện liên tục. Tời nâng cần đạt 60 m/phút, bảo đảm sự linh hoạt trong việc điều chỉnh góc cần khi thay đổi tải trọng.

Với tải trọng 50.000 kg ở bán kính 3,5–3,7 m, CX500C hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu nâng dầm cầu, kết cấu thép, hoặc thiết bị công nghiệp nặng. Khi bán kính làm việc tăng, tải trọng cho phép giảm dần theo biểu đồ tải trọng (load chart) nhưng vẫn đảm bảo an toàn theo tiêu chuẩn JIS, PCSA và BS.

Trong thực tế, ưu thế này giúp nhà thầu dễ dàng lên phương án thi công chính xác, tránh quá tải và hạn chế rủi ro.

Buồng lái và hệ thống điều khiển: Trải nghiệm của người vận hành

Một trong những cải tiến quan trọng của CX500C là thiết kế buồng lái thân thiện. Ghế ngồi cao cấp có thể điều chỉnh nhiều hướng, kết hợp với cần điều khiển nghiêng, giúp người vận hành giảm mệt mỏi trong ca làm kéo dài.

Điểm nổi bật khác là cảm biến quay trống: khi vật nâng không nằm trong tầm quan sát, cảm biến này giúp xác định chính xác tải trọng bắt đầu di chuyển, tránh tình trạng “giật” khi nâng. Điều này nâng cao độ an toàn, đặc biệt trong không gian hạn chế như nhà xưởng hoặc công trình đô thị.

Hệ thống điều khiển nhiên liệu điện tử thay cho bàn đạp truyền thống cũng là một bước tiến. Thao tác bằng ngón tay trên cần xoay cho phép điều chỉnh tinh tế, tiết kiệm nhiên liệu và giảm sai số khi vận hành.

Cần, đối trọng và phụ kiện mở rộng

CX500C có thể lắp ráp linh hoạt nhiều đoạn cần: 3 m, 6 m, 9 m, cho phép kéo dài đến 37 m hoặc hơn khi kết hợp cần phụ (jib) dài 6–15 m. Sự linh hoạt này giúp máy đáp ứng nhiều loại hình công trình khác nhau, từ nâng hạ ở độ cao thấp đến lắp dựng kết cấu trên cao.

Đối trọng tiêu chuẩn 13 tấn giúp xe duy trì ổn định, giảm rung lắc khi nâng tải gần giới hạn tối đa. Ngoài ra, phụ kiện như móc cẩu 50 tấn, cần phụ và các thiết bị treo tải khác được thiết kế đồng bộ, giúp thao tác nhanh chóng mà vẫn an toàn.

So với một số mẫu Kobelco cùng phân khúc, Hitachi CX500C có lợi thế ở khả năng tháo lắp nhanh chóng và chi phí phụ kiện hợp lý hơn, phù hợp với điều kiện khai thác tại Việt Nam.

Ứng dụng thực tế trong các công trình xây dựng

Nhờ tính linh hoạt và tải trọng lớn, CX500C được ứng dụng rộng rãi trong:

Công trình cầu đường: nâng dầm cầu, lắp đặt kết cấu bê tông dự ứng lực.
Nhà cao tầng, nhà xưởng: lắp dựng khung thép, di chuyển thiết bị công nghiệp.
Thủy lợi – ven sông: với áp lực nền thấp, xe ít gây lún sụt, phù hợp làm việc trên nền đất yếu.
Công nghiệp nặng: vận chuyển và lắp ráp thiết bị nhà máy, turbine, bồn chứa.

Trải nghiệm từ các nhà thầu tại Việt Nam cho thấy, CX500C có khả năng vận hành ổn định trong điều kiện khí hậu nóng ẩm, phụ tùng thay thế không khó tìm, và chi phí bảo dưỡng ở mức hợp lý so với các thương hiệu châu Âu.

Kinh nghiệm lựa chọn và bảo dưỡng xe cẩu bánh xích CX500C

Để khai thác hiệu quả CX500C, các kỹ sư và nhà đầu tư cần lưu ý:

Xác định nhu cầu tải trọng và chiều cao nâng: nếu công trình chủ yếu dưới 30 m, CX500C hoàn toàn đáp ứng, không cần đầu tư model lớn hơn.
Kiểm tra tình trạng động cơ Hino EM100: động cơ diesel cần bảo dưỡng định kỳ 250–500 giờ, thay dầu, lọc gió và kiểm tra hệ thống làm mát.
Kiểm tra cáp tời và phanh hãm: đây là bộ phận dễ mòn, cần thay thế khi phát hiện mài mòn >10%.
Bảo dưỡng hệ thống thủy lực: thay dầu thủy lực đúng chủng loại, tránh lẫn tạp chất gây giảm áp.
Chọn đơn vị cung cấp phụ tùng uy tín: đảm bảo nguồn gốc chính hãng để tăng tuổi thọ máy.

Những kinh nghiệm này giúp giảm rủi ro hỏng hóc, tiết kiệm chi phí dài hạn, và đảm bảo an toàn lao động.

Bảng so sánh tham khảo với một số dòng cùng phân khúc

Thương hiệu/Model	Tải trọng nâng (tấn)	Chiều dài cần tối đa	Động cơ (công suất)	Trọng lượng vận hành	Ứng dụng chính
Hitachi CX500C	50	37–52 m	Hino EM100 (132–150 kW)	46–49,5 tấn	Cầu đường, nhà xưởng, ven sông
Kobelco 7055	55	52 m	Mitsubishi 147 kW	~50 tấn	Nhà cao tầng, công nghiệp nặng
Sumitomo LS108RH	50	49 m	Nissan Diesel 135 kW	~48 tấn	Lắp dựng kết cấu thép, cầu đường

Kết luận

Hitachi CX500C là dòng xe cẩu bánh xích 50 tấn đáng tin cậy, nổi bật với động cơ Hino bền bỉ, hệ thống tời mạnh mẽ và áp lực nền thấp, phù hợp nhiều loại địa hình.
Máy được ứng dụng rộng rãi trong xây dựng cầu đường, nhà xưởng, công trình thủy lợi nhờ tính linh hoạt của cần và phụ kiện.
So với các đối thủ Kobelco hay Sumitomo, CX500C có lợi thế về chi phí vận hành, bảo dưỡng và phụ tùng tại Việt Nam.
Để khai thác hiệu quả, cần chú trọng bảo dưỡng động cơ, hệ thống thủy lực và cáp tời, đồng thời lựa chọn đơn vị cung cấp phụ tùng uy tín.

🌍 Website: https://mayxaydunghanoi.com

📲 Facebook: https://www.facebook.com/khoandapcap

📞 Call : Ms. Thùy Linh – 0899 601 755

📩 Email: hanoi.thuylinh2@gmail.com